從涂裝車間運送到總裝車間的凌寶汽車
本報記者 楊波 張雷
“一塊鋼板”是如何進階成具有時尚的外觀、亮麗的色彩、精致的內飾和良好的人車互動感的國民小車——凌寶汽車的？
3月30日，記者走進吉麥新能源車業有限公司（以下簡稱吉麥）探訪，看似小巧可人的凌寶汽車，其實是一名“硬漢”。從汽車試驗中心的“歷練”，到沖壓成型、焊接“接骨”、涂裝“扮靚”、總裝融合四大車間的“打磨”，再到國家規范的試驗場的“闖關”。一塊鋼板的淬煉、進階，映照出凌寶汽車的成長之路，也生動詮釋了吉麥的發展歷程。
2018年，吉麥成立；
2019年4月，成功獲得新能源乘用車、商用車的生產資質，成為淮海經濟區唯一擁有新能源汽車整車生產資質的企業；
2020年4月20日，淮海經濟區第一輛新能源汽車順利下線量產，并于當年實現銷售1000臺；
2021年，完成生產電動汽車17000余輛，銷售16000余輛；
2022年，吉麥旗下凌寶Box、COCO、Uni三個A00車型銷量穩居全國前十位，全年交付量突破30000臺……
吉麥近年來發展“成績單”的背后，飽含吉麥人的匠心傾注。
走進沖壓車間，6臺高大的ABB機械臂忙到“飛起”，現場只有3名工人在操作、巡查。以前，這個車間需要20多名工人一起合作才能完成整個沖壓流程。而現在，全部由智能機械臂負責部件的周轉。“智能機械臂除了節省人力外，還能夠實現精準抓取，將一塊塊鋼板快速、精準地放置到需要的位置上。”沖壓車間生產班長趙飛介紹，6臺智能機械臂處于不同的工位，它們有的負責抓取，有的負責傳輸到沖壓件中，有的負責將沖壓好的鋼板取出來，相互之間配合十分默契。
沖壓好的鋼板，就進入了第二道工序——焊接。焊接車間使用的也是ABB機械臂，只不過它們“手”中“拿”的是一個個焊接頭。偌大的車間被分隔成了一個個獨立的透明工作室，兩臺機械臂共享一間工作室，一左一右互相配合完成焊接工作。
鋼板經過全自動焊接成型，就變得異常堅固了。焊接好的鋼板，就形成了汽車的雛形——車身基體，然后再直接傳送到涂裝車間，這個環節同樣不需要人工操作。
“在這條生產線上，從第一道工序到總裝完成下線，平均只需要3分鐘，也就是說平均3分鐘就可以下線一臺新能源電動汽車。”在總裝車間，長長的流水線上，等待組裝的汽車一輛接著一輛，隨著軌道的滑動，安裝好一道工序后，又流向了下一道工序，每道工序上都有三四位工人在聚精會神地忙碌著。在記者的眼中，從一個光禿禿的車殼到一輛完整的新車下線，也就不過一會兒的工夫。
“我們每輛車上都有一串數字，這串數字就是柔性生產的‘密碼’。”吉麥法規認證總監梁承志向記者介紹，它是每輛車獨一無二的身份識別碼（VIN），上面關聯了車輛型號，可以提取到用戶的個性化需求。在生產中，通過感應識別車輛VIN，系統就會自動調整至相應的生產模式。同時，為實現柔性化多車型混線生產，吉麥與海爾、阿里、聯想、SAP、中汽研等長期保持咨詢合作，保障了沖、焊、涂、總四大車間的智能化和自動化。
好鋼是烈火中煉出的，快刀是在石頭上磨出來的。一輛性能卓越、安全穩定的新能源汽車在交到消費者手里前，需要經過成千上萬次實驗。吉麥新能源汽車試驗中心就是凌寶的“練兵場”。
在零下30℃、零上40℃的氣溫中，凌寶新能源汽車除霜除霧、采暖和降溫等表現如何？充電能否順利進行？整車轉轂試驗室堪稱這個試驗中心的核心。“想進去看一看嗎？現在里面零下13℃，就是一個大冰窖。”試驗室負責人渠帥帥說。隔著一塊霧茫茫的玻璃，記者看到里面正在進行整車測試。渠帥帥介紹，“冰窖”里恒溫恒濕，主要用來進行新能源汽車整車動力性能和經濟性能指標的測試，具體包括整車加速性能試驗、汽車滑行試驗、電動汽車續航里程試驗、電動汽車風窗除霜（除霧）等11個具體指標。
“邊試產邊試驗比對，才能有底氣，才能及時改進調整，實現事半功倍。”梁承志說，對車企來說，試驗中心是最重要的“指揮棒”，正是通過一次次的試驗分析，才有最終符合標準和各項性能參數的車輛下線。
記者了解到，該試驗中心設有整車轉轂試驗室、整車安全試驗室、零部件等近20個專業檢測試驗室，在進行整車性能、整車安全、新能源三電、車身靜剛度、座椅等上百項汽車（零部件）性能參數的試驗比對后，才有了最終讓市民叫好的新能源汽車。
作為造車新勢力的吉麥，在新能源汽車角逐的海洋中乘風破浪、厚積薄發，致力于以超高性價比給老百姓帶來綠色、低碳、智能、安全的交通出行工具，受到眾多消費者的青睞。未來，吉麥不止于打造經濟、親民的代步工具，將通過不斷升級的數字化制造和不斷創新的產品核心技術，為百姓提供更富有樂趣、滿足期待的出行體驗。
來源：徐州日報
